船舶節(jié)能改裝市場初露曙光
2013-01-16 16:03:01 來源：中國船舶報編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

盡管船舶市場仍在國際金融危機的泥潭中艱難行進，但受廣大船東進一步降低油耗以及國際社會環(huán)保呼聲日盛的影響，船舶改裝市場開始露出曙光。

據(jù)悉，為了更好地獲得節(jié)油、降本效果，丹麥A衛(wèi)穆勒一馬士基航運公司近日決定，對旗下10艘集裝箱船(船型船廠買賣)實施“削鼻子”手術(shù)，即通過改裝該批船舶的球鼻艏來降低航速，從而獲得更好的燃油經(jīng)濟性。對此，業(yè)內(nèi)專家表示，馬士基公司目前的舉動雖然只是個案，但它充分反映了廣大船東降低油耗、節(jié)約成本的剛性需求。相關(guān)的修造船企業(yè)應(yīng)從船東最迫切的需求出發(fā)，聯(lián)手船舶設(shè)計院所和船用主機(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))制造企業(yè)開展項目攻關(guān)拿出適用性較強的船舶改裝方案，以便在該市場中有所斬獲，實現(xiàn)破局發(fā)展。

持續(xù)低迷的航運市場，進一步提升了船東對船舶油耗的敏感度，除降低航速外，如何進一步提高船舶的節(jié)油性能已成為當前廣大船東最大的關(guān)注點。建造全新的綠色節(jié)能船舶，無疑可從根本上降低船舶油耗并節(jié)省日常運營成本，提升船東的競爭能力和盈利能力。然而，上海一家著名船務(wù)公司的負責人坦言，一些船東因近年來自身財務(wù)狀況不佳，加上融資銀行捂緊“錢袋”，下單批量訂造新船會有不小的資金壓力。盡管他們也意識到現(xiàn)在船企推出的綠色船舶代表著未來市場的競爭力．是市場所需要的節(jié)能環(huán)保型船舶，能使其在激烈的國際市場競爭中將降耗節(jié)能一步到位，但在有限的資金約束下，目前這部分船東只能退而求其次，迫于眼前之急，不得不另求節(jié)能之方。因此，對船企而言，除要看到很多船東開始加大拆解老舊船舶力度以訂造綠色節(jié)能船舶外，還應(yīng)看到另外的市場機遇，即一些資金實力較弱的船東希望船企能夠開發(fā)出具有經(jīng)濟性和實用性的節(jié)能技術(shù)，對那些船齡較低的船舶進行合理改裝，以在較短時間內(nèi)達到船舶節(jié)油的目的。

面對船東的新動向，船企該如何主動出擊，搶抓機遇？業(yè)內(nèi)專家分析指出，由于投入改裝的船舶大多已運營多年，船企很難在可控的預(yù)算內(nèi)對其線型進行重新優(yōu)化，僅能從球鼻艏、螺旋槳(產(chǎn)品庫求購供應(yīng))、船用主機以及廢氣利用等方面著手改進。對此，相關(guān)船企應(yīng)結(jié)合自身的優(yōu)勢，選擇有代表性的船型展開改裝研究工作，在了解相關(guān)船舶性能及設(shè)備配置的基礎(chǔ)上，按照船東需求選擇對應(yīng)的設(shè)計院所和船用主機制造企業(yè)開展合作，并不遺余力地片改裝方案進行包括水池試驗在內(nèi)的各種驗證，這樣既能向船東提供極具說服力的試驗數(shù)據(jù)，又能進一步提升自身的設(shè)計及改裝能力。

同時，船東目前時于如何改裝旗下船舶尚無明確的思路：為適應(yīng)當前低迷市場的需求，船舶可以被改裝成節(jié)油性能好但航速較低的狀態(tài)，不過，航運市場一旦復蘇，船舶需要加速航行時，是否仍能保持良好的節(jié)油性能？如果需要進行再次改裝，那么此前的投入就有些“浪費”了。為此，專家提醒相關(guān)船企在制訂改裝方案時，應(yīng)充分重視航運市場的變化，不能樹從眼前的需求來開展設(shè)計，而應(yīng)結(jié)合未來市場可能發(fā)生的變化，制定出適用性更強的改裝方案，使船舶既能在低迷市場下表現(xiàn)優(yōu)異，也能在未來復蘇的市場中一展拳腳。

在當前的市場形勢下，“守株待兔”的策略已不可取。船企應(yīng)充分利用自身擁有的客戶資源，主動聯(lián)系相關(guān)船東并了解其船舶情況，以具有較強吸引力和可操作性的改裝方案來滿足船東需要，從而實現(xiàn)與客戶的互利共贏。

標簽：船舶改裝

將國際船舶網(wǎng)設(shè)為首頁將國際船舶網(wǎng)加入收藏